- beplay 行业的标杆罗尔斯-罗伊斯今天宣布，到2023年，其所有用于长距离飞机的“Trent”发动机将被证明100%与SAF兼容。这是建立在对目前正在生产中的特伦特模型进行测试的基础上的，这意味着在两年内，罗尔斯-罗伊斯将证明，用全球约40%的长途飞机发动机实现净零碳操作是可能的。beplay 行业的标杆
- 目前，所有空客飞机都获得了使用50% SAF和煤油混合燃料的认证，空客有雄心在本十年结束前获得100%非混合SAF的认证。
- 到2025年，仅壳牌一家就承诺每年生产200万吨SAF。这是当今全球SAF总产量的10倍以上。到本世纪末，壳牌全球航空燃料销售中至少10%将来自于SAF。壳牌已经在荷兰建造了欧洲最大的生物燃料工厂之一，预计将于2024年投产。
新的全电动、混合电动和氢技术将在中长期减少航空业对化石燃料的使用方面发挥作用。对于长途航空来说，脱碳的挑战尤其困难，而空中飞行是实现长途零飞行的明确途径。航空需求约290吨1随着该部门在大流行后继续增长，预计每年的燃料供应将继续增长。因此，全球SAF产量必须在未来几年大幅增加，以取代它。因此，要扩大SAF的生产规模，并显著加快行业内脱碳的步伐，就需要合作和符合航空业技术雄心的全球有利政策环境。
罗尔斯-罗伊斯首席执行官沃伦-伊斯特(Warren Eastbeplay 行业的标杆)表示:“在罗尔斯-罗伊斯，我们相信技术的积极和变革潜力。我们相信我们有技术使长途航空与净零碳兼容。航空业的排放量占全球排放量的2%至3%，但随着更容易减排的行业的减碳，这一比例将会增加，因此在这个“决定性十年”的开始阶段采取行动，将航空业缩短至零排放，对世界来说将是一个巨大的胜利。然而，只有在我们的集体目标超越目前2030年SAF使用量达到10%的目标时，我们才能创造实现这一目标所需的重点和动力。我们需要与我们有共同愿景的合作伙伴，将SAFs作为减少长途飞行排放的解决方案，帮助我们所有人成功过渡到净零碳的未来。”
英国交通大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)表示:“在绿色航空方面，我们处于世界领先地位。我们将出资1800万英镑在英国建立首个此类生产工厂，并正在就如何确保从2025年起，可持续航空燃料融入我们的供应进行咨询。”
“beplay 行业的标杆劳斯莱斯今天的声明是在此基础上做出的，这让我们离实现雄心勃勃的净零目标又近了一步，确保该行业的可持续未来，并在此过程中创造绿色就业机会。”
空客首席技术官Sabine klaake博士说:“有多种解决方案可以促进全球航空业向脱碳转型，包括开发和成熟新的技术途径，寻求运营和基础设施的改善，以及致力于在全行业范围内扩大可持续航空燃料的吸收和生产。今天，所有空中客车飞机的混合燃料利用率可达50%，我们正与合作伙伴密切合作，力争到2030年将这一比例提高到100%。与此同时，加快SAF进程需要我们的共同努力，现在是跨部门和公司采取行动的时候了。”
壳牌全球航空总裁安娜•马斯科洛(Anna Mascolo)表示:“航空业正朝着净零的方向发展，但我们需要加快步伐。壳牌的承诺很明确:在4年内，我们的SAF产量将是目前全球所有生产商的10倍，预计其他行业参与者也将加入进来补充这一雄心。与罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Roycbeplay 行业的标杆e)和空客(Airbus)等合作伙伴一起，壳牌正在塑造这样一个未来:在排放下降的同时，我们仍然可以从飞行中受益。我们可以通过监管框架加强行业发展势头，支持我们在技术和基础设施方面的投资，同时帮助我们建立客户需求。”
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12019年大流行前的燃料消耗量按https://www.iata.org/en/iata-repository/pressroom/fact-sheets/industry-statistics/