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迄今为止，化石燃料在促进社会经济增长方面发挥了关键作用。
然而，人类必须放弃对它们的使用，以利用低碳和零碳的电力和能源。只有这样，世界各国才能在2050年实现净零碳经济，避免气候变化的最坏影响。
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Jessica Poole-Mather，技术业务主管
“至关重要的是，企业、政府和个人都要为全球脱碳负起责任。低碳替代燃料将对难以实现电气化的行业至关重要，以确保我们能够在社会的所有要素实现净零。”
它们燃烧时排放的碳最近已经被植物或其他过程从空气中捕获，因此它们生命周期中的碳影响因此低于化石燃料。然而，必须考虑到生物燃料的更广泛的可持续性beplay体育红利影响，以确保其生产不会与粮食供应竞争或限制淡水的使用，并必须避免砍伐森林。在航空领域，可持续航空燃料(SAFs)正在开发，其生命周期碳影响远低于传统航空燃料。在陆地和海上应用方面，包括氢和甲醇在内的一系列低碳替代燃料也正在开发中。我们正在努力确保我们的产品与替代燃料兼容，同时帮助刺激低碳替代燃料行业的发展。
2019年，SAFs占全球航空燃料的比例
自2011年以来使用SAFs运营的商业航班
预计到2050年，航空业对SAFs的需求将达到吨
航空公司承诺在2019年底前购买1升的SAFs
与化石燃料相比，目前的SAFs可以减少航空碳排放约80%。未来的技术可能会把这一比例提高到100%，这样他们的净二氧化碳就为零了2排放。
电动和混合动力发动机正在取得良好的进展。然而，即使是最先进的电池，其能量储存的局限性也意味着，目前和可预见的未来，这种技术都无法承载600-1000英里以上的旅程。我们也在研究氢气的可行性，但目前它不能为远程飞行提供足够的能源。
目前三分之二的航空燃料消耗发生在1000英里以上的旅程中。因此，SAFs提供了最大的潜力，使脱碳、长途飞行成为可能，让我们继续享受航空在净零碳未来的好处。
“我们希望在未来10-20年看到大量的创新和能源用于生beplay官网体育app下载产可持续燃料，我们将尽我们所能支持这一增长。尽管在可负担性和可扩展性方面存在挑战，我们相信可持续航空燃料是实现长途航空脱碳的唯一解决方案。”
一些武装部队已经开始为自己设定激进的净零目标，因为他们希望在他们的全部行动中脱碳。对于英国皇家空军来说，他们已经为自己设定了到2040年全部作战行动的净零目标。使用空降燃料(如SAF)作为化石燃料的替代品，为实现他们的大胆目标迈出了可信的第一步，并通过在新燃料类型的测试和认证方面提供潜在的领先地位，为航空业带来更广泛的利益。
在Trent 1000引擎上进行的早期测试表明，100%的SAFs和零化石来源的内容可以在我们的新引擎上使用。我们正在研究一种由乙醇和从植物油、废油或脂肪中提取的HEFA SAF制成的全合成酒精-喷射(ATJ)燃料的潜力，作为现有燃料的“drop-in”替代品。此外，我们还在公务机引擎中进行了100%的SAF测试，表明我们目前用于大型和民用公务机应用的引擎可以使用SAF作为一个完全的“下降”选项，为将这类燃料推向认证奠定了基础。
十多年来，我们一直在印第安纳波利斯的工厂里成功地测试SAFs。
到目前为止，我们已经评估并批准了四款混合SAFs，并继续测试其他混合SAFs和100% SAFs。我们现在的发动机可以使用这些经批准的混合燃料。我们还进行了民用和军用飞行评估，并开发了新的测试，以检查SAFs是否会对发动机产生不同的影响，例如导致它们的行为变化或部件退化的速度。
最令人兴奋的是，我们一直在测试一种由乙醇生产的全合成酒精-喷气(ATJ)燃料。这些测试可以帮助我们了解ATJ对o形密封圈和其他在运行过程中可能泄漏的垫圈的影响，以及它的燃烧行为和排放特征。最初的结果表明，尽管与航空燃料只有微小的差异，ATJ可能是一种完全合成的替代现有燃料的有前途的候选者。
我们还在探索一系列用于海洋、基础设施和农业动力和推进应用的环境友好型燃料。
天然气是一种化石燃料，但它的污染物和碳排放量比煤炭和石油低得多。它作为一种过渡性燃料具有重要的作用。
几十年来，固定式天然气发动机一直是我们产品组合的重要组成部分。我们建立了世界上第一台高速船用燃气发动机的新标准。
我们的4000系列燃气发动机配备多点燃油喷射，提供动态加速能力，高功率输出，高燃油效率和减少排放。瓦登海是联合国教科文组织认定的世界遗产，位于荷兰。
了解更多关于瓦登海上的燃气引擎渡船的信息
低碳替代燃料的高成本和有限供应是阻碍其广泛采用的两个主要障碍。
目前SAFs比传统的航空燃料更贵，部分原因是它们相对较新。要让它们在应对气候变化方面发挥重要作用，就需要扩大供应。
与航空公司签订的远期采购协议有助于能源供应商为新的可持续燃料工厂提供资金。世界各地正在规划和建设许多新的生产设施。到2030年，可能会有90-160个运行中的核电站。
没有一个国家或公司能够单独解决替代燃料问题。航空工业、燃料公司和其他方面需要共同努力，开发相关技术，并确定监管和经济条件，以实现所需的规模扩大。
我们正在推动对替代燃料技术的投资，以帮助它们在商业上可行。例如，我们正在探索小型模块化核反应堆能否为工厂提供动力，生产航空用的合成燃料，使飞行脱碳。
替代燃料可以改变游戏规则。我们已经取得了重大进展，但我们必须继续紧急努力，帮助他们发挥潜力，为到2050年实现我们的净零目标作出重大贡献。