绿色甲烷在交通运输和发电中的应用——研究人员和工业界介绍了甲烷项目的中期结果

在各个子项目中，合作伙伴还致力于开发能够高效燃烧可再生能源产生的气体而不产生有害副产品的发动机。在福特公司的领导下制造的以甲烷为动力的汽车发动机目前正在进行测试。在罗尔斯罗伊斯动力系统公司的协调下，一台以氢气为燃料的大型创新型奥托燃气发动机也在进行测试。研究人员对目前的结果感到高兴——氢燃烧产生的有害排放量很低。beplay 行业的标杆

MethanMare集团旨在展示可再生能源燃料如何支持海事部门的能源革命。研究发现，通过使用催化剂和极其复杂的高压气体喷射技术，甲烷动力船舶发动机的排放量可以比传统燃气发动机降低80%。研究还表明，大型高速发动机中的甲醇燃烧可产生低污染物排放和零甲烷排放。

致力于甲烷气子项目的合作伙伴为卡尔斯鲁厄的莱茵河港口设计了一个电子甲烷储存和分配系统，可用于向船舶和卡车提供液化天然气。该系统还可以支持巴登-沃尔滕堡的高压天然气网络，以实现峰值负荷覆盖。研究人员还开发了一个完整的本地耦合能源供应系统，为港口服务。这是一个微电网，将当前所有部门，即电力、天然气、供暖、运输和工业连接起来，使所有可用能源（包括可再生能源）都能得到最佳利用。最后，合作伙伴们还在研究如何将电子甲烷整合到整个德国的能源基础设施中。

“迄今为止，MethanQuest项目的合作伙伴对所获得的结果非常满意。我们进一步发现直到秋天在项目结束时将为我们提供一个全面的了解可再生甲烷——从它涉及成本及其可行性对气候和环境的影响,”项目协调员曼努埃尔•布格博士解释说,他在劳斯莱斯电力系统技术开发工作。beplay 行业的标杆

电子甲烷可以使用可再生能源发电——也就是所谓的“电力转化为天然气”过程。E-甲烷易于储存和日后使用，因此有利于CO_2.-中性能量循环。基本原理如下：风能或太阳能等可再生能源用于发电。在电解过程中，这种电力被用来将水分解成其成分（氢和氧）。利用空气中的氢气和二氧化碳（CO_2.-或者从生物质中，再加上进一步的能量输入，可以制造其他合成燃料，如e-甲烷、e-柴油和e-甲醇。