劳斯莱斯动力系统动力实验室副总裁Peter Riegger博士说:“我们确信，由电池驱动的电动传动系统只会在非公路部分的小众领域发展壮大——换句话说，在最大的非公路车辆领域。”beplay 行业的标杆
另一方面，燃料电池是一个更现实的命题——无论是推进还是发电。严格地说，燃料电池系统也是电力驱动。唯一的区别是，电动机不是由电池驱动的，而是由燃料电池驱动的。在燃料电池内部，氢和氧之间发生了受控的化学反应，产生的电力为电机提供动力。排放几乎不存在——只有水蒸气。只有少量的热量被释放出来，这就是为什么燃料电池堆中发生的事情也被称为“冷燃烧”。
开发燃料电池系统准备上市
“几年后，我们将提供燃料电池解决方案，”Riegger说。它们承诺了我们所有人都需要的绿色未来：零碳流动和零碳发电。与内燃机相比，燃料电池的另一个主要优点是，它们具有可扩展性，在应用中用途极其广泛，这意味着如果需要更多的功率，可以添加更多的燃料电池模块。
这也发生在运行中:迄今为止，推进动力——例如在船舶上——主要是由柴油发动机产生的，其额定功率必须符合船舶的最大功率需求。然而，燃料电池，特别是当与电池结合时，开启了新的可能性，允许容器不断调整发电量，以匹配其当前的电力需求，在过程中节省燃料。当需要大量动力时，所有的燃料电池都被使用，但当船在低速时，一些燃料电池可以简单地关闭。