再见航空航天eFlyer 2原型机和技术演示者CityAirbus在过去十天中恢复了飞行测试。这两架飞机都由我们开发的电力推进系统提供动力,它们已经在短时间内试飞,以展示这项技术。

Bye Aerospace双座eFlyer 2旨在成为飞行训练和通用航空市场上第一架经FAA认证的实用全电动飞机。该飞机由美国科罗拉多州的Bye航空公司设计和开发。我们提供电力推进装置(EPU),包括一台70kW电机、相关电力电子逆变器和相应的电机控制器。该系统由位于匈牙利布达佩斯的劳斯莱斯电气团队开发,于2019年初开始试飞。beplay 行业的标杆

螺旋桨试验

拜伊航空一直在测试各种螺旋桨和螺旋桨设置,以优化飞机的各种性能要素,如爬升和巡航等。

在2021年正式认证飞行测试开始之前,此类飞行测试是了解平台级系统集成和整体平台性能调优的关键推动因素。

“看到eFlyer 2和CityAirbus示威者在我们的推进系统的推动下恢复飞行是非常值得的。这些测试对我们的客户——机身制造商——和我们来说同样重要,是认证和商业发射旅程中的重要一步。”

迈克·梅希奇
罗尔斯-罗伊斯电气项目总监beplay 行业的标杆

再见航空航天eFlyer 2技术演示

beplay 行业的标杆罗尔斯·罗伊斯计划在2023年前为小型螺旋桨飞机市场推出其首个经认证的电力推进装置。

eFlyer 2不使用化石燃料,因此将使飞行员培训课程在成本上非常有竞争力,同时也没有排放。由于其低运营成本,该飞机将能够有效地培训未来的飞行员,可能使其成为维持未来航空业的一个重要因素。

在电动垂直起降飞机(eVTOL)市场,这也是一个令人兴奋的时刻,许多初创公司和老牌公司都在竞争,以成为商业引入未来空中出租车的第一个。beplay 行业的标杆罗尔斯-罗伊斯与空客合作,为“城市空中客车”演示机开发推进系统,处于领先地位。这架全电动八轴直升机设计的最大速度为每小时75英里,最多可搭载四名乘客。

空中客车公司提供的镜头

为了声学控制和更安静的飞行,八个螺旋桨以低于1000转/分的相对较低的速度旋转。

位于beplay 行业的标杆德国慕尼黑的罗尔斯-罗伊斯电气团队开发了一种电动推进器,包括一个200kW的电动机和相关的电力电子设备、控制器和电源保护和分配系统,以产生、分配和管理所需的高机电转矩。然后,这转化为巨大的推力通过平台螺旋桨在低速。

Mike补充说:“这两个项目都是一个重要的证明,罗尔斯-罗伊斯可以为未来不同尺寸的飞机提供创新和可持续的动力和推进技术。beplay 行业的标杆这项技术也是竞争激烈的城市空中交通市场和其他航空市场的关键推动者。”

城市航空巴士的第一次无限制飞行是在2019年12月,现在已经进行了飞行,作为包括高度测试在内的广泛新测试活动的一部分。该团队的目标是在未来几周内利用有助于塑造未来城市旅游的技术达到新的高度。

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