如今，公众往往认为飞行是理所当然的。我们认为在几小时内横渡大洋是理所当然的事。但使其成为可能的工程技术值得进一步研究。
因为飞机引擎不是一件容易制造的东西。
从范围的意义上说，考虑到这些错综复杂的奇迹中的每一个都必须经过一系列详尽的测试来证明它们的价值——也就是说，评估它们的性能并获得必要的安全认证。
这个过程的严谨，长度发动机制造商将去测试和试验他们的产品，是很难夸大。
“每一个劳斯beplay 行业的标杆莱斯的发动机是工程的杰作，”约翰·贝茨·，一位退休的美国空军上校具有27年经验的航空工程师说。
“可以肯定的是，任何喷气机或涡扇发动机的测试都是详尽的，”贝茨说。“任何可以想象到的人工测试都已经完成了。不管多贵，只要是为了保护飞机，他们就会这么做。”
为了说明民用航空发动机制造商将花多大力气来测试他们的产品，让我们向北走。往北走。到冰川(全球航空航天中心结冰和环境研究)设施，劳斯莱斯将其发动机送到那里进行寒冷天气测试。beplay 行业的标杆
冷冰冰地，狠狠地看了一眼飞机引擎
当罗尔斯-beplay 行业的标杆罗伊斯正在评估一款新引擎时，他们把它绑在一架庞大的苏联时代运输飞机安东诺夫(史上最大的一架)上，然后把它飞到加拿大的温尼伯。然后驱车10小时到达马尼托巴省的汤普森镇，这是一个亚北极地区的矿业小镇，冬季气温通常会降到40摄氏度以下。
这是残酷的。当你吸入的空气这是零下40度，每一次呼吸穿透你的肺，锋利的匕首。事实上，当它的这个寒冷的，甚至你的眼球可以冻结。
劳斯莱斯测试运营执行总监克里斯•帕丁森表示:“穿了这么冷的衣服，你在外面呆的时间不能超过15分钟。”beplay 行业的标杆
那么，为什么不劳斯莱斯只是模拟beplay 行业的标杆那种冷的？而且，重要的是，它真的需要是冷吗？
帕丁森说:“多年来，我们一直把引擎放在冰箱里，模拟寒冷的环境。
“然而，我们需要能够在更有代表性的环境中进行测试。结冰测试依赖于寒冷天气和结冰云条件。而且，世界上能做到这一点的地方并不多。我们需要一个户外测试设施让你暴露在真实环境中。这就是冰川给我们提供的。”
冰川设施与加拿大国家研究委员会合作，由一个名为MDS AeroTest的组织运营。公司总经理特洛伊·拉姆纳斯说，汤普森非常适合他负责的这类工作。
“现在，我不是气象学家，”Ramnath说。“但我确实知道，汤普森被选中的原因之一是它的位置——它在这个关键的甜点，北美急流的高峰和低点交叉的地方。”
据Ramnath，在完全可以预测的间隔汤普森的天气摇摆不定。它击中的四到五天，在白天高温和低温是一致的天气非常寒冷卡扣。然后，如果它温暖了一下，通常是温度将保持稳定可比的咒语。这种有规律的温度变化让他的团队在冰川的范围结冰方案和认证进行测试 - 从上层大气的条件下，滑行下来纷飞跑道时，有空气中的高水分。
Rammath说:“因此，在更温暖的零度以下，湿度更高的情况下，就会出现进气道和发动机风扇结冰的最坏情况。”“当你沿着跑道起飞，加速时，你的冰就会脱落。它的大块从进气口脱落，被吸进发动机——发动机的作用有点像一个巨大的碾冰机。(通过这些测试)他们希望证明，这款发动机能够经受住这种最坏的情况——反复地。”
云制造和团队建设：只是另一天在冰川
但不仅仅是在地面上，飞机会遇到霜冻危险。云可能看起来像无害的白色缕缕，但它们可以造成严重破坏，携带苹果大小的冰块。
Ramnath说，为了确保所有的引擎都能在这类云层中飞行，毫无障碍地吸收冰的冲击，冰川设施创造了自己的引擎。
“基本上，发动机与试验台对接。然后，结冰隧道有一系列的水平杆，每个杆上有一条空气线和一条水线。每个喷雾棒都有特定的喷嘴，用来控制水流，温度和气流速率。两者都由软件界面控制，NRC监督并在每次发动机测试期间不断调整，”Ramnath说。
据Ramnath说，虽然MDS AeroTest管理冰川设施，但他们不设计测试，也不了解结果。规格由发动机制造商提供，然后将结果发回给他们。
“例如，在特定的测试条件下，beplay 行业的标杆劳斯莱斯将生成积雨云所需的水和空气量关联起来。”
帕丁森说，这种寒冷天气测试的是证明向监管部门，该引擎可以容忍积聚冰，然后流下而不会影响发动机的性能和可靠性至关重要。
帕丁森说:“我们在更恶劣的环境下测试引擎。“寒冷天气的测试证明了我们产品的可靠性，远远超出了这些发动机在正常服务期间运行所需的条件。”
据帕丁森说，劳斯莱斯在冰川工厂进行的另一项测试被称为“冷启动测试”。beplay 行业的标杆从本质上讲，这是为了评估发动机能否在大多数测试场所有效启动。
“想象一下，你在埃尔阿托机场在拉巴斯，玻利维亚。这是世界上海拔最高的国际机场之一，在海拔13,000脚;它通常寒冷的地方，”帕丁森说。“所以，你是第一个飞行家在早晨，这是6:05，飞行员加速发动机的最大功率起飞。你能想象的机油等润滑油 - 他们成为这些极端条件下非常粘稠。我们需要证明该发动机将在这些极端条件下可靠地工作。”
然而，尽管冷冻测试这些发动机经过，大约冰川设施最了不起的事情是不冷。它的温暖。
“球队在冰川是伟大的，”帕丁森说。“我认为特洛伊是正确的，它就像一个家庭。在这些极端条件下工作，你需要一起工作，只能靠对方，使试车一次成功。当你已经工作了一整天打到最严格的测试条件和发动机的正常执行，感觉是辉煌的。”
“我们有烧烤，我们都去打保龄球，”Ramnath说。“当你做这种工作时，每个人都有自己的角色。”
这需要一个庞大的团队，无数个小时和残酷的寒冷来适当地测试引擎的弹性。但这只是罗尔斯•罗伊斯用于测试其航空产品性能的一个设施(称为“试验台”)。beplay 行业的标杆因为在4万英尺的高空，没有犯错的余地。
要了解更多关于劳斯莱斯的强悍引擎的测试，看看beplay 行业的标杆另一个测试平台- 一个运行在高空中。