作为绿色与高科技项目的领导者，您的主要关注点是什么？
我们的绿色与高科技计划专注于电气化、替代燃料、废气后处理、数字化和整体系统能力——换句话说，提供完整的驱动、推进和发电系统。
我们今天提供的柴油机驱动已经高度进化，具有卓越的效率。然而，使用先进的废气后处理系统将使我们能够进一步降低污染物排放。通过整合发动机和废气后处理系统，您可以确保两个部件的整体效率和完美互动。这将通过我们正在研究的其他技术得到加强——降低船舶推进系统的生命周期成本，并改善其生态足迹。
对于船舶推进和轨道牵引，使用电动机的混合驱动解决方案将是未来绿色移动的支柱之一。世界上最大的帆船“帆船A”最近投入使用，由MTU的创新混合动力推进系统提供动力，该系统专为客户量身定制。这是一个柴油-电力联合推进系统，提供七种不同的驱动模式。柴油发动机和电动机一起配置，以实现高速和低振动巡航，同时降低燃油消耗。
我们的子公司Bergen Engines最近启动了一个项目，为挪威著名邮轮运营商Hurtigruten推出的新探险船提供动力。这些混合推进系统将使在高度敏感的自然环境（如北极水域）中实现无排放海上交通的梦想早在2019年就成为现实。
移动式燃气发动机
我们的绿色和高科技项目还涉及移动燃气发动机。这些是由传统天然气或再生生产的绿色天然气驱动的天然气发动机。天然气可以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）的形式储存在容器上。这些发动机具有良好的环境认证，将有助于减少海上交通对环境的影响，永久降低排放。与柴油发动机相比，直接燃气发动机产生的温室气体减少了11%，氮氧化物减少了90%，几乎没有微粒，也没有二氧化硫。
如果我们也利用风能和太阳能来生产合成天然气，我们将在航运业能源发展上达到一个重要的里程碑。电-气技术使远洋船舶能够使用再生燃料。
商用船用新型MTU 16V 4000燃气发动机
我们的天然气发动机已经开发出来——达门造船厂将为斯维策拖船公司在拖船上安装第一台测试发动机。从2018年起，我们将交付首个系列生产的燃气发动机，经认证可用于商业运输。在北海，荷兰航运公司Doeksen将部署我们的天然气发动机，为其在瓦登海近海自然保护区内循环的渡轮提供动力。除此之外，还有一艘新渡轮计划于2019年投入使用，该渡轮将在欧洲最大的饮用水库康斯坦斯湖（Lake Constance）上运行。这艘渡轮将只使用液化天然气。我们很高兴地看到，我们的推进系统被选为敏感的生态系统，如这些服务。这是无可辩驳的证据，证明我们的业务正朝着正确的方向发展。
绿色科技的下一个挑战是什么?
我们正在整合不同的技术，以生产一个最优的系统，大大降低污染物排放，并比传统的基于内燃机的驱动更好的碳足迹。
在第一阶段，内燃机与废气后处理系统相结合。然后，天然气作为替代燃料发挥作用。在第二阶段，我们添加了其他组件，例如我们在电子驱动器解决方案中部署的电动机。然后，我们使用智能化、网络化的产品来优化维护流程并提高材料效率。在第三阶段，我们使用可持续生产的燃料，以显著降低排放和燃料消耗。
这张图表显示了一个将内燃机与我们的绿色和高科技项目的技术相结合的推进系统。其结果是一个完全集成和高度发展的整体系统，包含有效的技术来保护我们的环境。
