新型电动通勤飞机将很快出现在地平线上:最多可搭载19名乘客的飞机,覆盖较小的地区性机场之间的距离,并将居住在岛屿上的社区连接起来。

这些飞机将改变我们目前的飞行方式。随着它们的飞行更加安静,延长飞行时间直至深夜将成为可能。它们减少的燃料消耗意味着更低的运营成本。由于它们的起飞和降落能力较短,它们的操作将不会受到更短的跑道的限制。简而言之:电动和混合电动通勤飞机可以重新引入短途飞行,重振小型机场,为社会提供方便和经济上可行的航空运输。

电动通勤飞机的经济研究

ELICA的研究显示,电子通勤航班和薄航线货运的竞争优势

与我们的合作伙伴那不勒斯大学Federico II、SmartUp工程、西门子工业软件公司和Air s.p egmbh一起,劳斯莱斯电气赢得了清洁天空2研究项目的资助竞赛,并建立了ELICA(电动创新通勤飞机)项目。beplay 行业的标杆

该项目的目标是交付一款经济可行、环保和技术创新的19 PAX通勤飞机的概念设计,而劳斯莱斯将在未来两年内交付推进系统的概念设计。beplay 行业的标杆

该项目以一项经济市场研究开始。这是为了评估在区域距离(少于500公里)上电力推进航空运输的潜力。研究结果还将用于得出概念设计的顶级飞机要求,以确保其经济可行性。

研究结果很简单:

  • 与其他运输方式相比,新型电动通勤飞机在可达性、可用性和成本方面可以在区域距离方面提供竞争优势。在许多情况下,旅行时间可以缩短。
  • 商务航空的机会成本与旅行时间密切相关,因此可以从电动通勤飞机中获益。世界范围内对这一领域的需求不断增长,使电气化的投资变得值得。
  • 电动通勤飞机也可能在短途货运服务领域发挥其技术优势,这一领域的需求正在增长,尤其是由于美国和中国电子商务的不断发展。

请访问ELICA网站获取更多信息:https://www.elica-cleansky-project.eu/

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“电力推进将为创新的飞机配置开辟设计空间,并使短途飞行在生态和经济上都具有可持续性。电子通勤飞机可以为城市和偏远地区之间的客运和货运提供新的运输选择。”

张勤银,商务区首席通勤飞机,罗尔斯-罗伊斯电气beplay 行业的标杆

为新型电动通勤飞机提供动力

随着大约0.5兆瓦级电力机器的发展,我们将帮助混合动力和全电动通勤飞机在本十年的后五年实现商业化运营。

我们与航空航天行业的合作伙伴密切合作,以确定我们设计中的系统的要求。为了适应不同的飞机和系统架构,我们的设备将是模块化和可扩展的。

从创新原型到认证产品

随着我们为通勤飞机开发轻型、紧凑和安全的动力和推进系统,我们努力将新技术带入认证。

通往电子航空产品的道路始于我们实验室对创新技术的测试,并将系统演示集成到测试飞机上。对于我们的通勤服务,我们建立在现有和新的原型的经验上。

¼兆瓦的原型机

电动马达,帮助我们的特技飞行测试飞机额外330LE打破爬升和速度记录

¼兆瓦的原型机

¼兆瓦的实验室演示

电机具有显著的功率重量比,具有几种新技术

¼兆瓦的实验室演示

½MW实验室演示

紧凑和功率密集的电动机和发电机的混合电力系统兼容一系列涡轮机

½MW实验室演示

1/ 2mw混合系统用于飞行

该系统使用我们的M250涡轴发动机进行发电,将在Apus i-5飞机上进行测试

1/ 2mw混合系统用于飞行

2026年全电动客运航班合作

我们正在与飞机制造商Tecnam和斯堪的纳维亚最大的地区航空公司Widerøe合作,为通勤市场交付一架全电动客机,将于2026年投入运营。

该项目建立在我们与Widerøe成功开展的可持续航空研究项目以及我们与Tecnam现有的全电动P-Volt飞机合作伙伴关系的基础上。

由于地形的原因,挪威广泛使用航空来连接区域,并制定了到2040年所有国内航班零排放的目标。我们将贡献我们在推进和动力系统方面的专业知识,Tecnam将贡献其在飞机设计、制造和认证方面的经验。

这次合作为为通勤飞机市场开发令人兴奋的解决方案提供了机会。在疫情爆发前,Widerøe每天提供约400次航班,使用44个机场网络,74%的航班航程小于275公里。最短的飞行时间只有7到15分钟。全电动飞机的发展将使人们以一种可持续的方式连接在一起,并满足Widerøe在2026年实现首次全电动飞行的目标。全电动P-Volt是基于11座Tecnam P2012 Traveller设计的,非常适合短途起飞和降落,以及挪威北部和西海岸的航线。

联系

Nick Britton -市场和传播总监

博士Qinyin张

业务区域领导通勤飞机

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