罗尔斯-罗伊斯 - 推进下一代航空飞行

推动电气化创新,打造可持续航空和全新出行概念

罗尔斯-罗伊斯(劳beplay 行业的标杆斯莱斯)公司与行业伙伴通力合作,开创混合动力和纯电动推进系统的先河。改革正在悄然进行,而这场即将来临的机遇将助力实现更具可持续性的增长,减少碳排放,并最终改变人们的出行方式。

罗尔斯-罗伊斯抱有雄心壮志,致力于大展宏图,开创一个弹性化、零碳排放的光明未来。我们的目标是在 2030 年之前将公司所有业务转为零碳排放。在此之上,我们还树立了远大抱负:开发新产品和新技术,发挥关键作用,推动所处行业在 2050 年之前实现零碳排放。

我们还制定了一项航空环境战略,涉及三个方面:提高产品的燃油效率;支持开发环境友好型的可持续航空燃料;此外,还包括追求颠覆性的新技术,如电气化。

这项战略的关键部分在于倡导可持续的推进系统,而电气化则大有潜力,有助于实现纯电动和混合动力系统,降低二氧化碳排放量,从而改变大众交通。目前,为释放环境效益和多种其他社会经济效益,航空业首次开始探索客运飞机的电气化。我们相信,疫情结束后,人们仍旧渴望飞行,而且是以更加可持续的方式。

从快速原型设计到获得认证

罗尔斯-罗伊斯拥有丰富的技术组合和专业技能,可以为翱翔蓝天带来更安静、更清洁的新型航空运输电动推进系统。我们抱有雄心壮志,致力于大展宏图,开创弹性化、零碳排放的光明未来。

全球航空推进电气化目前处于过渡阶段,由早期的技术示范飞行过渡到认证和商业发布环节。

现在所处的发展阶段至关重要,其重点在于将我们的创新技术与公司长期以来在飞行安全方面的优良传统高效结合。这项工作包括打造具有韧性的全球

供应链,制造符合适航认证的部件;还包括拓展和部署制造基地,在全球范围内大规模生产电气产品。在这里,我们重视与客户、战略伙伴和监管机构的合作与伙伴关系,致力于实现共赢。

我们的重点

接下来,电动推进系统将在以下市场发挥优势:小型螺旋桨飞机,通勤飞机以及城市空中交通UAM领域。

为此,我们正在开发完整的推进系统,即不仅包括电机,还涵盖了电力电子、冷却、布线、配电和保护、发电和控制系统等领域。我们的最终目标是在未来 3-5 年内获得上述三大市场产品系统的商业化认证。

我们的项目

ACCEL

ACCEL项目正在打造全电动“创新精神”号飞机,旨在打破电动飞机的世界速度纪录,激发航空业的创造力。9月,罗尔斯-罗伊斯成功进行了“IonBird(离子鸟)“测试,并宣布Bremont(宝名表)成为我们的官方计时合作伙伴。

H3PS

罗尔斯-罗伊斯与Tecnam和Rotax公司携手,对Tecnam P2010飞机进行改装,采用了H3PS推进系统,该系统为通用航空的首个并联式混合动力推进系统。本项目的重点在于开发设计混合动力推进系统和实施广泛的地面测试,以打造我们的技术能力。罗尔斯-罗伊斯的专家现已掌握复杂技术,能够将电机与内燃机耦合,使该设备成为推进系统的一部分,还可以同时作为电动机或发电机使用。这样一来,更小功率的内燃机既足以进行推进,从而减少燃油消耗。

推出70千瓦电动推进装置以获取认证

罗尔斯-罗伊斯也在通过一系列具有竞争力的电力产品,逐步从技术验证开始进军市场。我们首次注册了一款70千瓦的电动推进装置(EPU)进入认证程序。该设备由一台电动机,相应的逆变器和控制系统组成,并已获得负责对认证程序的认可。

本系统现已在示范机方案中实施了广泛的飞行测试。我们的目标是使这项推进系统获得认证,将其用于面向飞行训练和通用航空市场的飞机。

½MW推进系统原型

基于一项对228年Dornier混合动力的概念研究,罗尔斯-罗伊斯公司现已研发出该动力级别的电机原型,得到了480千瓦电动机和500千瓦发电机的实验室结果。

图片来源:Tecnam

P-Volt为世界提供使用再生能源的飞行方式

“P-Volt”是一款以可再生能源为动力的全电动11座通勤飞机,这款机型将成为电动推进系统在通勤飞机上的一项应用范例。

罗尔斯·-罗伊斯公司将与Tecnam和其他伙伴合作开发这款双引擎的创新型飞机。该机型将服务于多种任务,从客运到货运和医疗后送,甚至是特殊任务,航程覆盖中短程。

雨燕属我

我们为apu我开发了以M250涡轮发动机为主动力的全混合动力推进系统(M250H混合)。M250H整合了一个500千瓦的发电机,相关的有源整流电力电子装置以及4个150千瓦的分布式电动推进装置(EPU)。各EPU均由一个电动机,相应的逆变器和变速箱组成,有助于螺旋桨安静运行。该系统还包括模块化储能系统、配电和保护装置,以及先进的电源管理控制器和整体式推进冷却系统。

通过这项工作,我们的目的不仅在于展示该系统的环保特性,罗尔斯-罗伊斯还希望证明尽管混合动力飞机的部件重量有所增加,但其性能丝毫不逊于使用内燃机的同类机型。经验证后,该系统将过渡到试商用设计和认证阶段,以扩展我们面向通勤飞机提供的推进系统,特别是满足其对于螺旋桨的低转速要求。飞机整合由德国勃兰登堡州政府根据欧洲区域发展基金(EFRE)提供资金。

ELICA

作为由那不勒斯大学,SmartUp工程、西门子工业软件公司和空气s.Pace GmbH所组成的项目团体的一员,罗尔斯-罗伊斯协调着ELICA项目的开发进展——(电气创新的通勤飞机,即创新型电动通勤飞机)。本项目旨在为一款低排放的19 座的通勤飞机进行概念设计。那不勒斯大学将在飞机层面进行多学科优化和性能效益分析,而我们将提供推进系统结构和电机设计领域的专业知识。

图片来源:空中客车直升机公司

CityAirbus示范机

罗尔斯-罗伊斯对CityAirbus示范机实施了试飞,从中获得了大量经验,我们将以此为基础,开发城市空中交通市场的电气产品。这款全电动八旋翼机由空客(空客)公司开发,我们为其提供了一套由200千瓦的电动机和相关电力电子设备,控制器以及电力保护和分配系统组成的电机设备,从而产生,分配和管理旋翼机飞行所需的高转矩。

CityAirbus已于2019年12月开展首次无系留飞行。此后,作为广泛新测试活动的一部分,CityAirbus示范机进一步开展了各项飞行测试,如高度测试。这款机型是目前飞行动力最强的电动垂直起降飞机(eVTOL)。

联系我们

如果您对我们的电气化产品组合感兴趣,希望与罗尔斯-罗伊斯合作,将可持续飞行变为现实,请联系我们。


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