最初一批密集飞行的“鹰”(Hawk)飞机在1990年后期通过了该公司的主要结构加固计划。
2007年，芬兰从瑞士购买了18架低空飞行时的Mk 66飞机，增加了自己的机队。在发动机方面，帕特里亚的团队还将阿杜尔发动机的燃烧室升级为后来的Mk 861标准。2015年开始了进一步的飞机改装项目和驾驶舱升级，旨在使芬兰鹰成为飞行员的最佳垫脚石，这些飞行员将在未来10年驾驶芬兰未来的新型战斗机进入服役。
这种程度的自主给客户带来了切实的利益，正如Patria的销售经理Antti Salmela解释的那样:“为了能够在危机时期独立支持我们的军队，我们需要始终保持对供应安全至关重要的能力和能力。在某些情况下，这些能力包括芬兰科技界的资源，如技术大学和技术研究中心。通过建立这种国内能力，你可以对可用性和运营成本产生积极影响。”
Patria的自给自足和增强能力的理念反映了他们的客户，芬兰空军。伙伴关系和相互依赖的程度类似于鹰和阿多。