原动力

目前,美国海军服役的DDG-51驱逐舰超过70艘——多亏了罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce),该级舰上的电力将有所增加。beplay 行业的标杆

早在2013年,我们就为阿利·伯克级驱逐舰(DDG51)的第63艘舰船提供了第200台燃气轮机发电机组,美国航空母舰约翰·芬恩号(ddg113)是一艘飞行IIA配置舰。

DDG-51驱逐舰的电力来自安装在每艘船上的3台AG9140发电机。它们是为机载酒店服务、雷达和战斗设备提供所有电力的关键设备。现在,该级别正在进一步升级到飞行III配置,并以新的和升级的AG9160发电机组的形式获得更多的动力。

Flight III配置的变化主要是由新的SPY-6空中导弹防御雷达(AMDR)驱动的,该雷达将取代旧的SPY-1D相控阵雷达,作为宙斯盾战斗系统的主要传感器。它打算授予飞行III舰一种无与伦比的综合空中和导弹(IAMD)能力。

阿利伯克(DDG-51)级驱逐舰是美国海军水面战斗舰艇中生产时间最长的。beplay 行业的标杆1986年,罗尔斯-罗伊斯公司——当时通用汽车公司的艾利森分部——赢得了开发和生产第一类发电机的合同。

成熟的技术

AG9140机组由501-K34燃气轮机提供动力,该燃气轮机源自T56发动机,为C130大力士运输机提供动力。C130大力士运输机是世界上许多武装部队的主力。今年早些时候,罗尔斯罗伊斯获得了一份合同,为该级别的Flight III变型提供新的升级船用燃气轮机发电机组(SSGTG)。beplay 行业的标杆

新的AG9160发电机组交付4MW,将为飞行III驱逐舰提供更多的电力,为新的发电厂架构提供更多的电力,为雷达和新型高效空调工厂提供动力。它的设计满足DDG-51 MILSTD的冲击、噪声和发电机性能要求。

为了降低风险,AG9160基于现有的成熟技术,RR4500发电机组为新型全电动DDG-1000多任务驱逐舰的辅助和峰值功率提供类似数量的电力,第一艘驱逐舰朱姆沃尔特号于2016年服役。但它们保留了最新AG9140RF发电机组的关键属性。

AG9160使用可靠的MT5S-HE+燃气轮机作为原动机,其占地面积和重量与将要更换的低功率AG9140机组大致相同。这意味着不需要重大的船舶设计变更来适应它们。

RR4500

RR4500

AG9160

AG9160

增加可操作性

多年来,AG9140发电机组在需要时已经交付。美国海军科尔号(USS Cole)停泊在亚丁港时,由于一场与基地组织有关的事故而遭受严重破坏。这艘船的总工程师说,在进行紧急维修期间,受损的船之所以能够漂浮在水面上,是因为所有的发电机组都能保持恒定的电力供应,保持水泵的运转,把水抽到船外。

它还定期更新。最新的进展是AG9140RF的推出。R表示冗余独立机械启动系统(RIMSS),这意味着发电机组只能通过电池进行“黑船”启动,因为内置的机械启动器使用小型劳斯莱斯250-KS4型燃气轮机。还安装了气动空气起动装置。beplay 行业的标杆

F表示发动机和发电机组系统的完全授权数字控制。这些装置为当前的Flight IIA DDG-51驱逐舰提供动力,同样的功能也集成到AG9160中。AG9140型号安装在美国海军位于宾夕法尼亚州费城的陆基工程基地(LBES),该基地模拟了DDG-51的完整船上机房。首款AG9160计划于今年晚些时候交付。该套件用于模拟测试和乘员培训。

其他操作AG9140的海军包括西班牙、希腊和日本海上自卫队。他们也在韩国海军服役,为韩国最新的KDX-III提供动力,该型号配备了美国海军的宙斯盾战斗系统。

这增加了在朝鲜半岛周围海域防御时与美国海军的互操作性。目前还没有确定哪艘船将是第一艘Flight III变型。根据现有信息,它看起来要么是DDG 125,杰克H卢卡斯,要么是DDG 126,路易斯H威尔逊。

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