2019年8月6日,与我们半年的结果,我们在特伦特警告说,经济复苏的速度1000架飞机在地面(AOG)今年可能会低于原来的计划,由于额外的维护修理和大修(MRO)负载产生的速度恶化的高压涡轮叶片(HPT)的特伦特1000年10。这仍然是一个挑战。
从那时起,我们还采取了一个积极的决定,加速更换中压涡轮(IPT)叶片的数量有限的B和C包发动机尚未安装的最终标准的中压涡轮(IPT)叶片。这导致了额外的发动机拆卸。因此,尽管我们继续努力进一步提高我们的MRO能力,但这些挑战意味着我们现在预计Trent 1000的AOGs恢复到个位数水平的时间将推迟到2020年第二季度。我们对这将给我们的客户带来的额外中断深表遗憾,我们将继续与他们密切合作,将对他们运营的影响降到最低。
我们在2019年8月6日宣布的2019年捷克1000套餐B和C在职问题的现金费用的指导仍在2019年6月6日宣布。