Trent 1000封装C更新

在2017年3月7日的2017年全年业绩，我们概述了我们对某些特伦特1000个发动机在职问题的管理和与我们实施解决这些问题的解决方案有关的估计成本。

作为我们对这些发动机进行持续检查和测试的一部分，我们决定对先前计划的发动机进行额外的检查。增加检查频率是由于我们对Trent 1000 C封装压缩机的耐久性的进一步了解，这是我们今年早些时候强调的一个条件。这些检查将得到适航当局向航空公司发出的服务管理和飞行操作指导的支持。

不幸的是，这将给我们的客户带来更多的干扰。目前各航空公司有380台C型发动机在使用中。这一新制度不影响Trent 1000包B发动机或Trent 1000 10发动机。

虽然在我们的结果时，压缩机技术问题是已知的，但更多定期检查的要求将导致预先在2018年进行的预先导出的现金成本。我们正在重新调整各种自由裁量金额，以减轻这些增量现金成本和我们的2018年FCF的指导在2018年FCF集团仍然保持不变，约为4.5亿英镑+/- 100米。

罗尔斯•罗伊斯首席执行官沃伦•伊斯特beplay 行业的标杆表示:“我们的重点是支持我们的客户，并尽我们所能将对他们运营的任何影响降到最低。我们对这将给我们的客户造成的干扰深表遗憾，我们的技术专家和服务工程师团队正在夜以继日地工作，以确保尽快使他们恢复全面服务。我们将与波音公司和受影响的航空公司密切合作，尽可能减少干扰。”

欲了解更多信息，请浏览www.beplay 行业的标杆rolls-royce.com