beplay 行业的标杆劳斯莱斯再次确认其2018年利润和自由现金流的财务指引。具体来说，我们预计2018年集团和核心利润和现金流都将处于我们全年指导区间的上半部分，如下所示:
| 在2017财年结果中提供的一致指导 |
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集团(包括非核心1，不包括ITP航空公司) |
核心2(包括ITP Aero)。 |
| 营业利润 |
£400 m + / -£100 m3. |
£450 m + / -£100 m3. |
| 自由现金流 |
£450 m + / -£100 m3. |
£400 m + / -£100 m3. |
1非核心包括L’orange, Commercial Marine和其他/消除
2核心包括民用航空，国防，电力系统和ITP航空，不包括L 'Orange和商业海运
3.预计将在指导范围的上半部分
民用航空
我们在上半年报告的大型发动机飞行小时的强劲增长一直持续到下半年。根据之前的指导，我们预计全年增长将在15%左右。
正如我们在2018年10月26日的声明中所指出的，我们预计在2018年向客户交付约500台大型发动机，低于我们2018年3月预测的约550台大型发动机。这反映了影响整个民用航空发动机行业的供应链挑战，以及我们新Trent 7000发动机早期生产的挑战。随着我们进入2019年，我们相信Trent 7000的产量和交付量将显著增加，以满足我们的客户承诺。
我们继续在减少大型发动机OE单元损失方面取得进展，并将在2019年2月的全年结果中提供更多细节。
Trent 1000 C型发动机中压压气机叶片的认证工作继续顺利进行。一旦通过认证，这种新的叶片设计就可以在C包发动机进行大修时安装，有助于减少目前客户对这种发动机变种的干扰。
尽管在过去12个月里我们显著提高了Trent 1000相关的维护、维修和大修能力，地面上的飞机数量仍然保持在高水平。我们真诚地对这给我们的客户造成的干扰表示遗憾。我们有决心也有信心，在我们执行计划的同时，我们将在2019年上半年看到地面飞机的显著改善。
电力系统
在电力系统领域，受几乎所有终端市场良好增长的推动，2018年上半年的强劲增长一直延续到下半年。
订单数量一直很强劲，下半年获得了一些关键订单，特别是MTU Hybrid PowerPacks的首批协议:与英国Porterbrook、爱尔兰Iarnród Éireann Irish Rail和德国Abellio Rail Mitteldeutschland。根据我们的电力系统成为综合解决方案提供商的战略，我们还推出了交钥匙微电网解决方案，并在柏林初创企业秦诺(Qinous)持有战略股权，以发展能源存储和进一步的微电网能力。
国防
国防贸易进展与我们的全年指导保持一致，预计收入将保持稳定。
我们在下半年获得了AE 3007发动机的重要订单，该发动机被波音公司选择为美国海军的新MQ-25 Stingray飞机提供动力。MT30继续证明其在海军市场上的成功，今年获得了进一步的申请，选择了日本的30FFM护卫舰计划，并在谈判中取得了进一步的出口合同。我们还取得了良好的进展，在交付一个新的战斗引擎平台方面取得了实质性的作用，通过国防部作为团队暴风雨的四个合作公司之一，这是一个为探索英国未来战斗空中战略的一系列概念而建立的合作。
ITP航空
ITP航空继续按照预期进行交易。
我们宣布了ITP航空公司位于西班牙比斯卡亚的新设施的奠基仪式，该设施将专注于外部部件的设计和制造，这些部件用于飞机发动机的修整，如流体系统、结构和其他。
重组
我们在2018年6月14日宣布的重组仍在按计划进行。2018年的重点是建立我们新的运营模式，实现之前传达的目标;具体来说，未来两年将裁减4600名员工，其中约三分之一将在今年年底前完成。我们相信，最终的结果将是一个更简单、更精简、更敏捷的组织，通过节奏、简单性、效率和授权推动文化变革。
商业海洋销售
商业海洋业务的处置过程正在计划中，预计将于2019年第一季度末完成。我们预计净收益约为3.5亿至4亿英镑，具体取决于完工后的最终营运资本。
英国退出欧盟
beplay 行业的标杆罗尔斯•罗伊斯指出，英国政府决定推迟就拟议的脱欧协议和政治宣言进行投票。我们将继续实施我们的应急计划，直到我们确定已达成协议和过渡时期。
具体来说，我们正在与欧洲航空安全局(EASA)合作，将大型航空发动机的设计批准转移到德国，我们已经在那里执行了公务机的这一程序。这是一种预防和可逆的技术行动，我们预计不会导致任何工作的转移。
我们已经开始建立库存，作为一种应急措施，符合我们在夏天给出的时间表。我们一直与所有供应商保持联系，并审查了我们的物流选择，并拥有所需的可用能力。在这一点上，我们有应急计划，并将更新市场，当我们有更清晰的能见度。
其他
我们2018年全年的结果将于2019年2月28日公布。
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