发电系统已准备好首次运行,面临着巨大的挑战和巨大的抱负。

在布里斯托尔测试的TP108的艺术家印象

在英国布里斯托尔劳斯莱斯工厂新改建的一个不起眼的实验台上,一个团队正准备与物理定律进行一场较量。beplay 行业的标杆

因为在这里,发电系统1 (PGS1)——航空航天领域最强大的混合动力发动机——将在2021年进行首次地面测试。

这将不是普通发动机的首次运行,因为这将是混合动力系统的首次尝试,如果要为未来MW规模的飞机提供动力,这一系统有着非凡的目标。

它的核心是一台发电机——比啤酒桶还小——需要提供2.5兆瓦的电力,足够供应2500户家庭。而且,在一个标准严格的航空航天行业,它必须安全可靠地做到这一点。

所有电缆已到位,准备连接PGS1各部件,连接AE2100燃气轮机和3000V电力电子系统。一旦发电机试验的最后阶段在挪威特隆赫姆(Trondheim)的另一个定制的罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)高压测试设施结束,这种连接很快就会开始。beplay 行业的标杆

Riona armsmith,混合电力推进的总项目工程师,领导布里斯托尔团队的探索,并认识到挑战的规模。

她说:“大多数工程测试是为了证明一些已经在另一辆车上或通过计算机模拟得到验证的东西。但这是在极限上的测试——实际上看看我们是否能使PGS1工作,并生成数据,让我们第一次验证我们的模型。

“这种混合动力技术面临的挑战在于重量和热量管理。电池比煤油更重,一旦添加电缆、电力电子设备和每个组件的冷却系统,就不可避免地增加了复杂性。

“因此,我们必须使PGS1尽可能轻便、可靠和操作简单。如果我们能做到这一点,我们将处于一个很好的位置,拥有一个完全集成的、经过地面测试的电源和热管理系统。这意味着,无论什么时候,只要有人提出需要MW功率的混合动力或全电动飞机概念,我们都会准备好。”

PGS1是从一个演示项目发展而来的,该项目是与空客公司共同开发的E-Fan X项目的一部分,该项目在今年早些时候结束,双方认识到没有要求创建用于测试飞行的实际飞机。

但罗尔斯beplay 行业的标杆-罗伊斯仍在继续进行PGS1测试,以确保它能够集成到未来任何需要兆瓦级混合动力推进系统的飞机上,然后进行飞行测试,以确认满足所有行业安全要求。

Riona补充说:“与其他所有业务一样,我们不得不适应COVID-19的影响,这减慢了我们的工作速度,而E-Fan X项目的退出意味着我们根据自己的需求重新配置了项目。”

“但我们现在准备什么承诺是一个非常激动人心的2021年,我们希望一系列的成功,开始在特隆赫姆全功率运行,补充我们的工作在Derby中证明我们的混合动力发动机控制系统,和印第安纳波利斯热管理系统”。

PGS1符合罗尔斯-罗伊斯的电气化beplay 行业的标杆计划,而电气化计划是更广泛的可持续发展战略的一部分,旨在使我们所经营的行业在2050年前实现净零碳排放。beplay体育红利

开发PGS1将使我们对兆瓦级的电气化有更深入的了解。我们还积极参与一系列kw级飞机项目。

电气化是我们研究新推进技术的一个元素,其中也包括氢的使用,这两项技术密切相关。在这方面的研究不断成熟的同时,我们还将重点放在可持续发展战略的另外两个关键因素上:继续提高燃气轮机效率和促进可持续航空燃料的使用。beplay体育红利

Riona补充说:“环境问题已经是一个重要的问题对于航空pre-COVID 19岁,我相信,一旦我们从那次打击中恢复过来,它带来了我们所有人,我们想要再次连接,再次见到彼此,但这样做可持续性将更加重要。beplay体育红利

这就是为什么这项工作,虽然是一个巨大的技术挑战,但也是一个巨大的动力。因为像我们这样的电力系统可以在航空脱碳中发挥作用——这是社会向我们提出的最基本的问题之一,而这只是解决方案的一部分,这很令人兴奋。”

  • 被称为TP108的混合动力试验台和PGS1的部分新技术开发得到了航空技术研究所的MegaFlight项目的支持。
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