世界各地的专家团队正在为我们的客户提供他们需要的个人支持,以保护他们的飞机引擎,以准备重返天空。

由于全球Covid-19大流行的影响,世界上许多航空公司和商务飞机运营商暂时停飞了他们的飞机,因此,为了确保在服务恢复正常后保持最佳性能,谨慎和结构化的引擎维护方法至关重要。

在危机期间,我们的团队一直在支持客户,为他们提供专家建议,如何为引擎长时间停机做好准备,以及如何确保引擎在再次起飞时能够正常运行。这一过程需要严格遵守技术规程,以确保操作人员能够在不延误的情况下最大限度地发挥引擎的飞行潜力,并避免因保存相关的恶化而承担维护责任。这适用于用于商业和商务航空的所有类型的飞机引擎。

同样地,发动机的报废也是我们为客户提供指导的另一个领域,我们将正确的流程安排到位,以确保飞机平稳起飞。

维珍大西洋航空公司只是我们在发动机维护方面密切合作的客户中的一个例子。beplay 行业的标杆罗尔斯-罗伊斯为维珍大西洋机队的30多架飞机提供动力,其中大多数目前都在地面上。维珍大西洋航空公司维修和工程副总裁菲利普·沃德洛说:“新冠病毒的爆发使我们的一些飞机停飞。安全始终是我们的第一要务,所以我们非常感谢在这个前所未有的时代与劳斯莱斯合作。beplay 行业的标杆我们的工程师将继续确保我们所有的飞机都保持在最高标准,这样他们就可以在旅行限制解除后投入使用。”

全球网络致力于满足个人需求

根据劳斯莱斯首席生命周期工程师Christopher Lobley博士的beplay 行业的标杆说法,位于德比的可用性控制中心(ACC)的支持团队仍然24-7日全面运转。他们正在与全球的工程师网络和世界上许多主要航空公司合作,通过标准化材料和引入替代方法来满足各航空公司的需求,以改进保存程序。点击这里阅读更多关于ACC的信息

Lobley博士说:“当飞机重新投入使用时,为发动机长时间关闭做准备的时间将会有回报。”温度和湿度是关键因素,因此将环境条件的影响降到最低是当务之急。”

保存检查表

与航空受程序和检查清单管理以确保安全的方式一样,类似的方法也适用于地面上的飞机,特别是较长时间的飞机。当他们重返天空时也是如此。

发动机保存的基本步骤包括正确安装进排气盖,以防止风车、沙子或动物的进入,以及潜在的异物损坏。在常规的发动机运行中应用这些程序也将有助于防止湿气渗入发动机部件,包括机油和燃油系统。长期保存,六个月或更长时间,需要准备发动机,然后完全包裹在聚乙烯和密封。然后采取额外的措施和检查来处理湿度,这些措施包括密封动力装置内的干燥剂袋以及燃料和油系统的保护性添加剂。

基于云的技术能够降低风险

我们的客户服务策略在引擎保存和取消保存方面取得成功的核心是基于我们所获得的对话和反馈对个人需求的清晰理解。罗尔斯-罗伊斯北美服务工程主管Peter Breitzmann表示:“在任何时候,与客户的沟通都是至beplay 行业的标杆关重要的,但考虑到当前的实际限制,通过云技术提供和监控一个清晰的计划是至关重要的。这使得我们的三个阶段的方法,包括停车,管理停车和返回飞行阶段。所有这些都被仔细监控,以降低合规风险,使用我们专有的引擎保存仪表板”。

仪表盘由Cirium、iAuditor、Maximo和EHM软件包提供的数据提供信息,这些数据反过来会照亮反映引擎维护需求的交通灯警报。这为在世界各地实施工程服务干预提供了行动计划。

通过智能引擎愿景,新的协作工作实践成为可能

无论飞机目前停在哪里,无论停在哪里,我们都建立了一个高效的发动机检查和客户服务解决方案。非常时期要求增加和发展新的数字工具的使用,我们已经开创了智能引擎愿景的一部分。

许多企业在识别成功的远程工作方法方面有一个陡峭的学习曲线,但我们已经使用了一种新的协作工具,可以在客户和我们的工程团队之间共享引擎内部探测器的静态图片和视频图像。当我们的专业劳斯莱斯工程师无法到场时,这是理想的选择,让客户继续从我们团队的远程专业知识中受益。beplay 行业的标杆

虽然很难预测航空公司何时会完全回归天空,但我们在ACC和公司客户区域团队网络中的敬业工程师仍然可以在整个过程中完全访问。同样水平的支持将保持在手边,以提供指导的关键问题,发动机拆卸和重新进入服务,一旦条件允许。

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